半移動(dòng)式破碎站與移動(dòng)式、半固定式、固定式破碎設(shè)備有啥區(qū)別？哪種比較好？
露天礦的生產(chǎn)與破碎設(shè)備密不可分， 使用合適的破碎站可以有效減少巖石運(yùn)輸?shù)牧６龋岣呱a(chǎn)效率。 露天礦的地面破碎站根據(jù)破碎設(shè)備和基礎(chǔ)的固定程度進(jìn)行分類(lèi)：移動(dòng)式，半移動(dòng)式，半固定式和固定式。它們之間有啥區(qū)別？選哪種比較鄒？本文分析并比較了這四個(gè)破碎站的分類(lèi)，優(yōu)缺點(diǎn)，希望對(duì)您的選擇有所幫助。
移動(dòng)破碎站
通常，它集進(jìn)料，破碎和輸送為一體。 步行采用履帶式或輪胎式（也有踏步式），可以隨工作面的移動(dòng)隨時(shí)在采場(chǎng)中調(diào)節(jié)位置。
移動(dòng)式破碎站優(yōu)點(diǎn)：
更換自卸車(chē)，降低采購(gòu)成本； 將運(yùn)輸成本降低50％至70％； 減少備件成本； 減少人工成本； 減少路面維護(hù)； 履帶式移動(dòng)破碎站由于是三位一體設(shè)備，與之相連的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備是帶式輸送機(jī)，因此適用于大型露天礦，適用于大規(guī)模連續(xù)開(kāi)采。
移動(dòng)式破碎站缺點(diǎn)：
設(shè)備復(fù)雜且昂貴，并且一次性投資太大，并且該礦在經(jīng)濟(jì)上難以承受。
半移動(dòng)式破碎站
半移動(dòng)式破碎站用于將主體置于露天礦中的適當(dāng)工作高度。 隨著工作步驟的推進(jìn)，履帶卡車(chē)或其他牽引（牽引）設(shè)備的擴(kuò)展將成為破碎單元的整體（或分裂）。
半移動(dòng)式破碎站的典型特征是無(wú)需混凝土基礎(chǔ)連接即可連接到地面。 使用壽命從幾個(gè)月到幾年不等，其遷移時(shí)間通常不超過(guò)48小時(shí)。
半移動(dòng)式破碎站和移動(dòng)式破碎站之間的區(qū)別在于，除了重置時(shí)間外，更重要的功能之一就是設(shè)備布置的位置。 半移動(dòng)式破碎站通常布置在采場(chǎng)上，礦石運(yùn)輸距離小于3km。在3km的位置上，當(dāng)停止臺(tái)階延伸到汽車(chē)的合理距離和爬升高度時(shí)，將進(jìn)行下一次轉(zhuǎn)移 被執(zhí)行。
半移動(dòng)式破碎站優(yōu)點(diǎn)：
它不僅具有可移動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，而且還克服了半固定施工和長(zhǎng)期安置的缺點(diǎn)，并且不需要建立大型基礎(chǔ)。 它可以靈活地安排在工作或非工作上。 設(shè)備體積小，重量輕，易于拆卸和吊裝，搬運(yùn)更靈活方便。 換礦次數(shù)多，一次換礦時(shí)間短，可以保證礦山生產(chǎn)的連續(xù)性。
半固定式破碎站
半固定式破碎站是半移動(dòng)式破碎站發(fā)展成為固定式破碎站的過(guò)渡方式。 從與地面的連接來(lái)看，破碎框架與地面的連接牢固（基巖部分可以通過(guò)錨樁連接，松散的一側(cè)可以是鋼筋混凝土基礎(chǔ)地帶。從布置的位置通常是固定的） 減少移位的頻率并提高使用壽命特別重要，特別是對(duì)于巖石的破碎和運(yùn)輸而言。
移動(dòng)半固定式破碎站時(shí)，只有螺栓固定在地基上的設(shè)備主體才能拆卸和移動(dòng)以重復(fù)使用，而埋在地下的地基則被丟棄。
優(yōu)點(diǎn)：
由于其堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，可以在選擇過(guò)程中擴(kuò)大半固定式破碎站，適用于處理能力大，使用壽命長(zhǎng)的礦山。
缺點(diǎn)：
建立一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)置，施工周期長(zhǎng)，移交工作量大，安置時(shí)間長(zhǎng)，土建費(fèi)用高。
固定式破碎站
固定的破碎站通常布置在采場(chǎng)的邊界之外，或放置在采場(chǎng)的內(nèi)部，并與溜槽一起布置。 它不受采場(chǎng)的發(fā)展和加深的影響。 它與地面永久固定。 施工后將永久使用，不得移動(dòng)。 進(jìn)料方式多種多樣，可以直接卸車(chē)，也可以由排礦裝置給料倉(cāng)。 固定破碎站通常位于選礦廠的破碎車(chē)間，使用壽命與礦山相同。
缺點(diǎn)：
zui大的缺點(diǎn)是礦石運(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)輸成本大，不適合合理調(diào)整。
綜合分析
（1）移動(dòng)式破碎站憑借自身的行走能力自驅(qū)動(dòng)式，典型行走方式為輪胎式，履帶式。 從布局位置開(kāi)始，它通常位于停止工作面上，并且必須與采掘面一起前進(jìn)。 運(yùn)動(dòng)靈活。
（2）半移動(dòng)式破碎站本身不具有行走功能，需要通過(guò)專(zhuān)用的運(yùn)輸工具將其全部或單獨(dú)運(yùn)輸，而無(wú)需接地。 雪地車(chē)破碎站也包括在此類(lèi)別中。 從布局位置開(kāi)始，應(yīng)將其布置在工作組或非工作組中。 隨著步數(shù)的降低，汽車(chē)的運(yùn)輸距離會(huì)增加并遷移到下面的適當(dāng)位置。
（3）半固定式破碎站與地面有明顯的連接。 破碎機(jī)需要安裝在有效的混凝土基礎(chǔ)或鋼結(jié)構(gòu)上。 在布置部分，應(yīng)將其放置在固定幫上。 當(dāng)然，由于地形和地質(zhì)原因，有一些示例。 由于條件的限制，有必要在工作基礎(chǔ)上安裝破碎機(jī)，以建立比較牢固的基礎(chǔ)，并且屬于半固定破碎站。
（4）固定式破碎站在分類(lèi)上是無(wú)爭(zhēng)議的。 它具有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并且在采場(chǎng)外已長(zhǎng)期使用。 運(yùn)輸距離相對(duì)較大，不應(yīng)調(diào)整。
